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宝马中国的人事大调整与豪华车企业的集体改革

2018-10-13 12:27:22

2月27日,在宝马内部传闻许久的“大事”终于靴子落地。宝马中国宣布,从4月1日起,刘智博士将接替许智俊先生担任宝马(中国)汽车贸易有限公司 总裁。刘智也是宝马中国自成立以来首位中国籍的销售总裁。据悉,许智俊在完成工作交接之后,将调任宝马集团亚太区担任高级管理职务,回到新加坡。

应该说,这次调整是在意料之中。许智俊自2005年宝马(中国)汽车贸易公司成立开始,一直担任该公司总裁,几乎完整见证了宝马进口车在中国发展历 史。而1958年许智俊毕业于英国达勒姆大学,作为一个外籍华人(新加坡籍),早在1997年就加入宝马的许智俊是外企在中国初期发展所偏爱的人才类型。

从在中国的跨国车企来看,企业中的高级管理人才多来自新加坡、台湾地区,而真正来自大陆地区的本土化人才少之又少。当然,许智俊为宝马的在过去10 年时间中的发展,功不可没。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远用了一句简单的话来说明——“以其丰富的经验把宝马集团在华进口车业务推进到了前所未 有的高度。”

而继任者刘智,也是宝马中国老员工,从宝马内部一步一步做起,转战了多个岗位,并且是营销方面的经验丰富,相信能为宝马未来带来新的思路。刘智开起 来跨国汽车公司在华人才任用的先例,但这此后必然会成为新的常态。还需要看到的是,不仅仅是宝马,在华的豪华品牌们也正通过集体改变,来寻求建立新的发展 模式,适应新常态下的中国车市和消费。

未来,不断完善的营销体系建设、加紧布局产品市场,抓住时机推出满足消费者需求的产品,并加强与消费者沟通等本土化措施,将是决定车企胜负至关重要的因素。

为何频繁调整?

宝马的改变有一些深刻的行业和自身背景。去年,宝马在中国出现了一些“新状况”:首先,尽管去年全年实现正增长,但宝马在2015年出现了近十年来 的首次单月负增长;其次,宝马出现了前宝马大中华区总裁史登科离职之后第二次较大的人事变动,包括时任大中华区总裁安格调离,以及负责销售的副总裁王洪等 高层的离职;第三,宝马的国产车销售占比已经大幅度超过进口车,国产车占比为65%,而近三年该数字以每年五个百分点的速度急速提升;第四,中国豪华车市 场的整体增幅已经从2014年同比23.1%的增速降低到2015年的5.3%。

这四点共同说明了一个问题:宝马去年的增幅放缓表明宝马在自2004年开启本土化生产之后的“本土化进展”已经不足以支撑起宝马进一步的“原力释 放”,宝马需要进一步深入中国、了解中国,获得成立百年之后的新动力。宝马在本土化上还有很多事情可以坐。以奥迪为例,其国产车比例超过90%,高层几乎 全部都是中国面孔,而在渠道的布局上,奥迪深入三四线的完整而高效的渠道,可以将任何竞争对手比下去。在过去十年,宝马经历15倍的增长,而如今其要寻找 更有效、更深入市场的本土化体系。

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